据LMC Automotive最新发布的报告显示，2024年8月全球轻型车经季节调整年化销量接近9,000万辆/年，与上月基本持平。从同比数据来看，当月销量较2023年同期下降了3.5%，延续了近几个月的下滑走势。全球轻型车市场1-8月累计销量保持正增长，但仅比去年同期高出1%。

分地区来看，8月各大市场的表现喜忧参半。中国市场当月的经季节调整年化销量保持了相对平稳的走势，预计其增势将在短期内有所加强。美国市场的销量实现了同比增长，但由于劳工节假期期间的销量低迷，当月的市场表现低于预期。西欧市场的经季节调整年化销量有所改善，但其仍面临着经济和政治逆风因素带来的种种挑战，这也导致该地区1-8月的累计销量降幅进一步扩大。各市场表现如下：

-- 北美 --

在连续两个月遭遇销量同比萎缩后，8月美国轻型车市场销量迎来了同比增长。由于劳工节假期包含了8月最后一周的周末，市场对于当月销量的期望较高。然而，假期前的周末显然并未刺激销量实现额外增长，当月的销量因此受到抑制，而车价和利率依然居高不下。尽管8月销量同比增长7.1%达143万辆，但这一结果低于最初预期。当月的经季节调整年化销量从7月的1,600万辆/年降至1,520万辆/年。

8月加拿大轻型车销量同比小幅增长1.7%达16万辆。尽管该国销量在经济持续承压的情况下实现了同比增长，但当月的经季节调整年化销量从7月的182万辆/年放缓至168万辆/年。墨西哥方面，当月销量同比增长13%达12.9万辆，创下今年以来的最佳月销量成绩。虽然销量持续保持强势，但该国8月的经季节调整年化销量出现放缓，从7月的160万辆/年降至148万辆/年。

-- 欧洲 --

8月西欧轻型车市场的经季节调整年化销量升至1,410万辆/年。去年下半年，积压订单的交付促成了强势的销量表现，由此带来的高销量基数致使今年8月的销量同比下降了17.1%至76万辆。1-8月的累计销量达到890万辆，较上年同期增长1.9%。政治和经济问题持续影响着该地区的消费者信心和短期内的整体市场前景。显而易见的是，高利率和高车价对销量产生了负面影响，即便情况有所缓和，这种影响也将在短期内持续存在。

8月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量为430万辆/年，与上月基本持平。当月销量同比增长6%达36万辆，1-8月累计销量则同比增长18.1%。由于国内需求因实际工资快速增长而受到拉动，俄罗斯市场继续推动着该地区的销量增长。此外，俄罗斯将自今年10月起上调报废车辆处理费用，致使部分消费者选择提前购车。土耳其的当月销量略有增长，但由于通胀水平的下降，汽车作为保值投资的吸引力已经不如之前，因此该国的销量增速正在趋缓。

-- 中国 --

速报值显示，中国国内汽车市场尚未取得较为强劲的增长势头。经季节调整年化销量在1-5月的平均值为2,260万辆/年，此后在6-8月实现改善，这一期间始终稳定在2,700万辆/年左右。从同比来看，8月销量（指批发销量）下降了近10%，1-8月累计销量则由于去年同期的异常高基数而下降了2%。新能源车销量继续保持增势，当月在乘用车零售销量中的占比为54%。

尽管近几个月的经季节调整年化销量没有提升，但中国市场仍有望在今年余下时间内迎来强势增长。全国汽车以旧换新平台的数据显示，由于政府将补贴金额翻番，截至8月底该平台收到的汽车报废更新补贴申请已飙升至80万份。此外，诸如取消购车首付比例要求等其他政府举措也在拉动销量增长。销量提振的最重要原因或许是中国市场的价格战似有偃旗息鼓之势，促使消费者纷纷出手购车。

-- 其他亚洲地区 --

在大发和丰田因车辆认证存在违规而实施了临时停产后，市场供应尚未回归常态，因此日本市场依然处于动荡之中。8月长时间的酷暑天气以及一连串主要台风的影响也扰乱了日本市场的汽车产销。此外，日银近期的加息举措以及波动不定的金融市场也削弱了消费者信心。该国8月的经季节调整年化销量为451万辆/年，较7月相对强势的表现下降了4%。从同比来看，当月销量下降了3.4%，1-8月累计销量则下降了近10%。

在7月遭遇销量放缓后，韩国市场在8月迎来反弹。当月该国的经季节调整年化销量为161万辆/年，较低迷的7月表现增长了9%。尽管经济繁荣，但当月韩国销量仍同比下降了2%，1-8月累计销量则同比下降9%。由于利率高企、上半年新车投放数量较少以及2023年6月到期的乘用车消费税临时减免政策提前释放了需求，该国今年以来的销量表现一直较为疲软。8月，通用韩国公司的销量降幅最大，该车企因工人罢工而延误了生产计划。另一方面，得益于Santa Fe SUV和中国本土产Sonata出租车专用车型的强势交付表现，现代汽车的当月销量则实现增长。

-- 南美 --

8月，巴西轻型车销量延续今年以来的出色表现，同比增长13.5%达22.3万辆。尽管销量实现了同比增长，但该国当月的经季节调整年化销量从7月的251万辆/年降至245万辆/年。随着8月轻型车产量的上升，经销商库存也水涨船高，当月巴西的轻型车库存从7月的25.6万辆增至26.9万辆。可供应库存天数也上升至34天，与上月相比多了2天。

8月，阿根廷轻型车销量同比增长5.1%达3.88万辆。该国销量预计将在今年下半年实现增长，而当月的销量表现或许是市场复苏的一大信号。尽管如此，该国当月的经季节调整年化销量出现放缓，从7月异常强势的46.3万辆/年降至41.8万辆/年。不过，在当前充满挑战的经济环境下，任何高于40万辆/年的经季节调整年化销量数据都可被视为理想结果。

(来源:中国橡胶信息贸易网)

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