“去年，受疫情影响，公司的高端橡胶产能只有百分之二十左右。今年，我们加大了技术升级和改扩建工作，高附加值、高性能产品将成为公司主力产品，预计高端橡胶产量可达到总产量的百分之六十至七十。”5月4日，勐腊县曼庄橡胶有限公司董事长张朝明告诉记者。

  作为全球首家成功开发出湿法混炼装备和湿法混炼工艺的企业，曼庄橡胶公司通过不懈努力，实现了橡胶加工全面向高端转型升级，获得了2022年云南省“五一劳动奖状”。这是云南省对曼庄橡胶公司以创新引领行业高品质发展的肯定，这离不开每一位曼庄人的匠心专注，更离不开该公司始于致力于技术创新的初衷。

  加大产学研 打造湿法混炼胶  

    “过去，国内的民用航空轮胎只能依赖进口，‘卡脖子’问题十分严峻。”张朝明向记者介绍。过去，由于不具备深加工技术，处于产业上游的橡胶加工企业只出产纯橡胶制品，以初级原料供应给产业下游的轮胎生产企业，还需要再进行化学添加才能制成可在轮胎上使用的橡胶产品。

  为补齐这一行业短板，2010年，曼庄橡胶公司成立企业技术中心，加大了产学研发，致力于推动橡胶产业绿色转型。2019年曼庄橡胶公司和青岛科技大学签订了产学研合作协议，在共同发展的基础上建立全面的产学研合作关系，实现优势互补、合作双赢，打造出高性能、高品质、高附加值的湿法混炼胶天然橡胶。

   航空轮胎俗称飞机轮胎，是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。与普通轮胎不同，飞机轮胎落地时冲击力很大，对橡胶产品要求很高，如果不能达标，飞机一落地轮胎就可能炸开。据介绍，由于技术壁垒高，目前全球航空轮胎生产企业仅十余家，主要分布在美国、法国、英国、日本、俄罗斯等国家，在民用、通用航空业领域，我国所用航空轮胎主要被法国米其林集团公司、美国固特异轮胎橡胶公司等企业所垄断。

  为彻底解决“卡脖子”问题，国家将民用航空轮胎国产化提上了日程。航空轮胎属于轮胎制造领域的尖端产品。由于飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，这就对其原材料——橡胶材料提出了更为严苛的要求。

 布局航空医疗领域   抢占高端市场

“目前，由我们生产的高性能颗粒橡胶，已可以广泛运用于航空航天产业以及绿色轮胎的生产。我们上游橡胶工艺的改变，直接带动了下游轮胎品质的提升。今后，西双版纳橡胶产业将开发更多高标准的工业产品，进一步抢占高端轮胎市场。”张朝明说。

 曼庄橡胶公司与科研院所、大学、上下游企业联合研发天然橡胶白炭黑湿法混炼技术，直接向产业下游轮胎企业供应高品质制成品，完全达到国际认可的“绿色轮胎”标准，受到市场欢迎，真正解决了“卡脖子”、补短板的难题。

 据介绍，湿法混炼技术从根本上避免了粉尘的产生和扩散，极大地改善混炼工序的生产条件，使工厂及周边环境免除因炭黑或者白炭黑飞扬造成的粉尘污染，同时也有效解决下游轮胎厂生产过程中的严重粉尘污染问题，为全行业实现绿色制造打下了坚实基础。与传统干法混炼工艺炭黑胶料相比，湿法混炼大量白炭黑的使用，能明显降低轮胎的滚动阻力，带来节油效果。

 湿法炼胶使连续混炼更容易实现，简化了混炼程序，减少了混炼设备，大量节水、节能，减少劳动力投入，大大降低了混炼成本。对下游轮胎及橡胶企业在制造混炼橡胶加工过程中，减少了炭黑或白炭黑加入这道工序，给下游生产企业减少设备投入百分之五十以上，大大节省能源消耗和人工成本。因此湿法混炼工艺是天然橡胶初加工的重要创举。湿法混炼工艺生产天然橡胶是通过采用新的生产工艺技术改造传统工艺注入科技活力，生产高附加值和高性能产品、专利产品，是产品的更新换代，是天然橡胶的深加工和新型天然橡胶的开发与应用。

  2021年，曼庄橡胶公司又积极布局医疗橡胶方向，与河南大学关于白炭黑改性及白炭黑添加进湿法混炼胶生产做技术合作，并将于今年申报建立专家工作站，加快科技转化。“专家工作站落地曼庄胶厂，对橡胶产业的创新发展无疑是一剂强心针，实现了从实验室到工厂的成果转化。我们正在全力推动专家工作站申报落地各项工作。”张朝明说，公司预计在5年内投入5亿元，建成10万吨医疗橡胶项目，打造橡胶全产业链，提升税收上缴，带动当地发展。

  发展不忘回馈社会。为做好乡村振兴计划，曼庄橡胶公司认真研究方案，将公司附近几个村寨的污水系统进行改造升级，把村寨污水纳入企业污水治理设施，一同处理净化，减轻了村民负担、改善了村寨环境；同时，还为周边村寨修路捐款，带动村民就业，全力帮助村民建设美丽新家园。多年来，该公司还积极参与捐资助学、救灾抗险、帮助受灾群众等活动，并与800多户村民签订橡胶采购合同，向村民提供肥料，保障了村民的收益。

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