在9月15日曼谷举行的ITRC大会上指出，会员国必须寻找新的政策来提高国内橡胶的消耗，并且在技术开发和产品商业化上投入更多的精力，把新橡胶产品推入市场。因全球橡胶整体需求下降，马来西亚需加大国内橡胶用量希望达到稳定价钱的目的，并表示马来西亚有潜力成为该地区橡胶道路建设的市场领导者。
      自2015年，马来西亚橡胶董事会（MRB）确定了使用新型杯凝胶改良沥青（CMA）铺路的有效性，并表示有别于泰国的技术。（杯凝胶是指新鲜的橡胶乳直接在橡胶树上的杯子里自然凝固形成。）CMA是由杯凝胶和柏油的混合物（CMB）添加铺路石子合成的。CMB作为改良的相交道路粘合剂，对此马来西亚开发了针对CMB的技术规范。
      马来西亚将在城乡地区大力推广橡胶道路，为加强和稳定橡胶的价格做出努力。预计在2017年底橡胶道路将完成28km做为商业评估。预计在2018年中全面启用对CMB技术商业化。
      杯凝胶做为马来西亚主要橡胶产量形式，占总产量的90%。此外95%的杯凝胶来自小农户，此举大大帮助了小农户。因此橡胶道路收到了440000个橡胶小农户的支持。
      对杯凝胶用量预计每年增长10%，约4.2吨。可以用来建设1千米或者6000平方米的道路。用CMA技术建设的道路各个方面优于传统道路。首先橡胶道路降低了3-5分贝的道路噪音，并且加强了路面对于高温和裂纹的形成的抵抗能力。传统道路在使用3-5年后就会出现坑洞，开裂和翘曲等问题需要维修。但橡胶道路在8-10年都不会出现问题，增加了道路的是维修周期。像泰国15年前的的橡胶道路至今未曾维修还保持着良好状态。虽然建设橡胶道路前期需要投入大量资金，但长期来看是有客观的费用节省，并且有更好的质量，更长的使用周期，和更好的道路体验。

（来源：亚洲橡胶杂志）

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