10月31日，国家统计局发布中国制造业最新采购经理指数（PMI）。数据显示，与9月相比，10月PMI回落0.6个百分点，降至50.2%。 有专家分析认为，未来，制造业下行压力较大，包括轮胎产业在内的多个行业，将经历寒冬。 

  　　出口受阻成本提高

　　　今年10月，欧盟委员会（EC）针对从中国进口的卡客车轮胎，发布征收反倾销税的终裁税率。国内一家龙头轮胎企业的老总告诉轮胎世界网，终裁税率虽低于5月发布的初裁税率，但仍会造成出口至欧盟的中国轮胎数量缩减。

　　　9月24日起，美国对几乎所有的中国轮胎产品，加征10%的关税。按照美方计划，从2019年1月1日起，这个税率将升至25%。
欧盟和美国是中国轮胎出口第一和第二大市场，短期内，企业无法找到合适的替代市场。

　　　此外，北方即将进入供暖季，轮胎及相关行业面临的环保压力将进一步增加。10月29日，生态环境部发布消息称，第二批中央生态环保督察“回头看”即将全面启动。

　　　这意味着，部分炭黑、钢帘线、尼龙等中小企业，或面临限产停产，轮胎的重要原材料价格存在继续上涨的可能。

　　　多种举措难改趋势

　　　11月1日起，22种轮胎产品的出口退税率，从9%上调至13%。再加上，近期人民币大幅贬值，利于出口贸易。据测算，出口退税率的增加，仅能对冲美国加税影响的27%，利好程度有限。

　　　据光大证券测算，中国此次退税共能减税605亿元，美国两轮清单加税约325亿美元（约合人民币2242亿元），出口退税仅能对冲美国加税影响的27%，利好程度有限。

　　　轮胎世界网从业内人士处获悉，在中国轮胎出口贸易中，来料加工贸易占据相当大的比重，其出口退税已经退无可退。他认为，这样一来，出口退税政策对轮胎外贸的影响更小，因此难改未来出口下滑的大趋势。

　　　此外，央行于10月31日发布公告称，将通过香港债券投标平台，招标发行中央银行票据，稳定人民币汇率。因此，依靠汇率继续对冲加税影响的想法，也不太可能实现。

　　　一名行业专家向轮胎世界网预测称，11月中旬之后，中国出口美国的轮胎数量会大幅下降，行业凛冬将至。

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