日前，中国汽车工业协会公布2019年1月汽车工业经济运行情况。

　　　一位业内人士在看了1月份的数据之后，说到：“意料之中，但是2019年的汽车行业真的‘有点儿冷’。”

　　　产销情况不乐观

　　　从1月份的数据来看，中国汽车的产销量，均有不同程度的下滑。

　　　据悉，中国汽车产业共生产236.52万辆，环比下降4.71%，同比下降12.05%；销售236.73万辆，环比下降11.05%，同比下降15.76%。

　　　如果把汽车分为乘用车和商用车，那么，2019年1月，只有商用车产量同比出现增长，增幅为3.18%，其余的数字皆为负数。

　　　其中，乘用车生产199.51万辆，环比下降2.90%，同比下降14.39%；销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%；

　　　商用车生产37.01万辆，环比下降13.44%，同比增长3.18%；销售34.62万辆，环比下降19.18%，同比下降2.18%。

　　　有分析人士认为，这延续了2018年下半年以来中国汽车汽车产业的颓势，并极有可能持续整个2019年。

　　　汽车严冬影响轮胎产业

　　　一位业内专家告诉轮胎世界网，2019年开始，汽车行业的整合速度或许会加快。

　　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东说，未来两三年内，中国汽车产销量曲线图，应该是“L”型，而不是“V”型。

　　　汽车业发生变化，势必波及轮胎行业。

　　　中国车市下滑对大品牌轮胎的配套销售影响最大，其中，跨国公司品牌首当其冲受到影响。

　　　数据显示，2018年，韩泰轮胎中国销售额下降7.4%。受到中国汽车市场疲软影响，优科豪马去年的原装配套销售收入下降明显。

　　　2018年第四季度，固特异亚太地区销售额同比下降11%；轮胎销量同比下降10%；原配胎出货量降幅高达22%。

　　　分析人士称，这些跨国企业的市场遍及全球，国内配套会影响他们的整体业绩，但是动不了其生存根基。接下来，国内轮胎企业也应做好准备，应对车市下滑的冲击。

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