导语:进入4月,国内轮胎市场不温不火,交投气氛转淡。原材料价格震荡下行逐渐利空市场看涨情绪。加之终端需求持续弱化的拖累,贸易环节货源流通不畅,经销商拿货意向减弱,轮胎企业成品库存消耗放缓。价格政策有所松动,积极落实促销让利,努力实现促量增效。
4月份,国内全钢轮胎市场交投表现较为平淡,针对本月全钢胎市场运行情况,卓创轮胎网总结为以下几点:
政策方面:本月价格政策表现转折性较大,月初虽然仍存继续上涨表现,但是因市场接单能力较差,连续不买单行为集中,下半月市场价格多以回调或者让利反馈,市场价格对比表现明显。
市场心态方面:本月国内各地代理商心态一般,在价格面临瓶颈期后,市场观望情绪较为浓厚,市场货源传导有限,代理商人为推动较为困难。
市场销量方面:本月整体销量表现不佳,环比上月呈现一定幅度下滑,一级代理商出货压力较大,下级商家更多以库存消化为主。
市场库存方面:从了解来看,本月市场新进货能力不强,更多以消化库存为主,市场整体库存环比上月有走低,但是部分代理商库存仍偏高。
本月山东地区轮胎企业全钢胎平均开工负荷76.30%,较上月开工走低0.54个百分点;全国轮胎企业全钢胎平均开工负荷为75.26%,较上月开工走低0.44个百分点。
本月轮胎厂家开工呈现微幅走低态势,月内开工主要表现有:一是本月轮胎开工呈现先强后弱的运行走势,前期因连续的高出库,厂家的库存储备并不高,上半月产力多有较强延续,但是下半月库存压力开始显现,个别厂家开始下调开工水平。二是虽替换市场需求有所放缓,但是厂家阶段性生产指标相对高企,开工调整有一定延续支撑。三是劳动力生产稳定延续需要下,虽然下半月轮胎厂家产销压力较大,但是更多调控或借力五一长假发生。
从卓创调研的轮胎企业库存可以看出,2021年4月底样本企业库存量环比增加为主,受终端需求较弱的拖累,预计可销售天数亦有增加趋势。针对本月库存变化表现,卓创总结以下几点:1、月内终端需求进一步弱化,轮胎企业库存增加速度逐渐追平需求增长速度,且超过需求增长速度,轮胎企业在产能较强释放惯性下,整体库存量呈现上升趋势,本月成品库存由主动补库进入到被动补库阶段。2、上旬涨价刺激效应犹存,买涨情绪带动下轮胎企业透支部分本月订单,继而影响本月替换市场维稳表现,交投放缓,销量下滑,库存增加。3、据悉出口市场表现亦有放缓,交货量较高位时期有所回落,一定程度上施压成品库存的增加。
卓创数据模型估算本月单条全钢胎(12R22.5 顺花 重量选取65公斤)总生产成本约在743元,环比下滑3.63%,同比下滑7.85%。除去人工、动力、制造、财务及其他橡胶助剂等费用(该部分数据均采用固定值),胶价成本环比降幅8.90%,同比降幅13.52%。(以上价差为卓创粗略计算,原料中天胶价格、合成胶价格、炭黑价格采用当月月均价,而轮胎价格采取市场一级主流批发价,高于实际出厂价格。因厂家原料配方不同,卓创采用理论配方加以计算。人工费用、动力费用、制造费用及其他费用均采用固定值。最终结论与厂家实际费用存在差距,该数据仅供参考。)
3月份中国物流业景气指数为54.9%,较上月回升5.1个百分点。随着我国生产建设季节的到来,供应链上下游经营活动的复苏,物流业景气重回50%以上扩张区间,呈现明显回升态势。从各分项指数上看,物流业务快速增加,物流需求稳中有升,物流业资金周转明显加快,设备利用率逐步提高,物流服务价格指数和主营业务利润指数有所回升,物流企业经营效益有所改善,物流行业从业人数快速回升,行业后市预期继续看好。
3月,中国汽车行业延续较好的发展态势,各类车型产销同比均在当月呈现出大幅增长。一方面是去年3月产销基数依然较低;另一方面是市场消费需求稳步向好的带动。受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等利好因素拉动,重卡产销再创历史新高,从而拉动卡车和商用车共创产销历史新高,继而支撑全钢轮胎配套量的增加。芯片等零部件供应紧张问题将持续影响企业的生产节奏,半钢轮胎配套量将受影响。
卓创观点:
对于次月轮胎厂家运行表现,卓创认为,开工方面,次月轮胎开工将呈现延续走低态势,主要影响因素有:一是前期连续高产高销模式暂停一段落,在连续出货得不到同步的影响下,库存储备上升明显,厂家对生产将有所调控。二是在价格出现对立表现后,市场观望情绪提升,更多以消化前期库存为主,新买单力较弱。三是月初恰逢五一小长假,多数厂家将借力假期进行生产压力调控,五一假期参与停产及减产的厂家或较为集中,对整体开工将有一定拖累。政策方面,上游原材料月内呈现一定下滑走势,对轮胎上游成本形成一定让利空间,但是因成品延后成本影响,轮胎价格虽存一定下滑空间,但是厂家尚存周期差异,因此次月轮胎价格存走低可能,但是为了稳定市场销售气氛,厂家或更多以其它销售形式输出,明稳暗促的政策表现可能较大。
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