根据第一商用车网掌握的最新数据，今年5月份，我国重卡市场预计销售各类车型15.8万辆左右(开票数口径)，环比下降18%，同比下滑12%，销量比去年同期减少了2.1万辆。今年1-5月，重卡行业累计销量达到88.3万辆，同比上涨37%，累计增速进一步收窄。

　　　由于物流运输市场购车需求快速下降，5月份的重卡行业相比上年同期出现了12%的下滑。重卡市场从去年5月开始的、销量连续13个月创新高的发展势头，在5月份戛然而止。

　　中国的重卡市场，曾经以超长时间的“火爆”而吸引了全球目光。就在今年4月底之前，重卡市场连续多年的快速增长，不但吸引了斯堪尼亚、奔驰等跨国卡车巨头来华造车，也让长城汽车等不造重卡的国内车企都按捺不住，通过并购重组等手段进入该市场。根据中汽协会发布的产销快讯数据，从2017年到2020年，重卡市场连续4年保持110万辆以上的年销量规模，今年同样也将突破110万辆；同时，从去年5月到今年4月的13个月时间里，重卡行业持续高速增长，每个月的销量都刷新了当月历史纪录，今年3月份的重卡市场销量更是创下了全球重卡市场月销量的新高。

　　  然而，此一时彼一时，种种迹象表明，重卡市场已经走到了由上涨走向下降的拐点。5月份，由于重卡库存高企、需求和订单持续下降等不利因素的影响，我国重卡市场销量出现了今年以来的首次下滑，后市情况“压力山大”。

　　  实际上，5月份重卡市场的下滑，早在4月份就埋下了“隐患”。根据中汽协会的官方数据，虽然4月销量仍然微弱增长1%，但牵引车细分市场销量已经下降了3%；如果看终端实销数据的话，情况更揪心：由于订单和需求持续下滑，4月份的牵引车实销同比下降了22%之多！

【版权声明】本网部分文章、图片，来源于网络，版权归原作者所有。秉承互联网开放、包容的精神，本网欢迎各方(自)媒体机构转载、引用本网原创内容，但要严格注明来源“中国天然橡胶协会”；同时，本网尊重与保护知识产权，如发现本网站文章存在版权问题，烦请将版权疑问、版权证明、联系方式发邮件至trxjxh@cnraw.org.cn，我们将第一时间核实处理。