工信部装备工业一司司长王卫明说，“2021年，是我国汽车工业发展史上极不平凡的一年。”

汽车是全球第一大产业，也是美国、日本、德国等国家的强项，然而中国汽车行业奋起猛追，去年出口超过200万辆，今年2022上半年将超越德国，逼近日本，未来超越日本成为世界第一也指日可待。排第一的日本在新能源这块选择了氢能源汽车，并投入重金研发，但中美欧都不买账，日本可能踏入歧途，这个趋势会导致日本汽车业在未来几年内让位中国~

海关总署数据显示，2022年1月-5月，中国汽车出口108万辆，其中5月出口23万辆。

作为对比，1月-4月，德国出口汽车79.5万辆，日本出口汽车112.6万辆。

虽然缺乏德国5月份的数据，但德国4月、5月份的汽车出口据悉陷入了停滞，4月份仅出口1.76万辆，暴跌94%。中汽协数据显示，2021年中国汽车出口201.5万辆，同比2020年106万辆的出口量几乎实现100%增长，世界排名第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆）。

要知道在2001年，中国的汽车出口仅有2万辆，20年后的今天增长了100倍，而且新能源汽车领域还在高速增长。据央视报道，今年1月至5月，我国新能源汽车销量超 200万辆，同比增长约 111%。数据显示，2021年，中国电动汽车全球出口量同比增长超一倍，约55万辆，其中大约 40%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。

根据欧洲汽车制造商协会调查显示，欧盟消费者认为相比日韩汽车，中国汽车更具科技感，在智能联网和自动辅助驾驶上最为吸引他们，且在欧盟汽车安全评估组织的报告中，中国好几款汽车的性能、质量评分均与奥迪、宝马在同一档次，市场竞争力越发突显。

工信部12日发布数据显示，2021年面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续七年全球第一，除了国内消费市场日益壮大，各新能源车先锋也不断在全球攻城略地，现在取得如此骄人的成绩，或者可以说2021是中国高端制造崛起元年。

汽车工业一直是日本的第一大经济支柱产业，整个汽车产业占到日本工业产值的40%，占日本经济总体量的8%。一旦丢失，日本的工业将遭到致命重创！

对于依赖进出口的日本来说，汽车产业支撑了出口的半壁江山，日本是全球第一大汽车出口国，一年出口量高达382万辆，创造了4.5万亿日元的巨大收益，在数量上远高于第二名德国的230万辆。不仅仅是出口，对于国内经济来说，同样重要。汽车产业养活了日本上万个企业，给日本提供了530万个就业岗位，占日本劳动人口的10%！可以说一旦汽车产业衰落，日本经济就会陷入混乱，衰落成为必然。但是，日本的汽车产业还能兴旺多久？

2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；

2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；

2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；

2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；

2021年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆！

从20年前仅仅为日本的0.3%，暴涨到今天已达到日本的76%，每年以强大的增幅不断挺进。

仅仅从5月的数据来看，先看传统车企，上汽海外市场销量排名第一，达8.6万辆，同比增长97%。上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场，上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。奇瑞5月份出口量为2.74万辆，1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆，同比增长18.4%，刷新历史同期新高。奇瑞汽车产品在巴西、沙特、智利、菲律宾、秘鲁家广受欢迎。5月吉利海外市场销量1.5万辆，排名第三。2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

其次，但也是未来最重要的，新能源汽车，出口占据全球一半以上，中国绝对可以说是一骑绝尘！从2001年到今天：日本汽车出口下降了27%，而中国汽车出口增长了135倍！日本丢失的这些份额，以后和它再无关系。这不是重点，重点是，在未来新能源领域上，日本没有布局，也更没有未来。2021年全球新能源汽车对比2019年短短两年增长了3倍，达到660万辆，中国汽车产量占据全球市场的53%，而日本几乎没有......在新能源汽车的赛道上，找不到日本。

在新能源汽车领域，日本只能干瞪眼，是拍马都追不上了........一旦日本失去它的核心工业支柱，它的未来将会怎样？但是，这一幕几乎就是必然，和手机、电视机、冰箱、电梯、高铁......等等所有的产业一样重蹈覆辙，未来，不会有任何悬念。

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