一轮接一轮的原料涨价，把橡胶轮胎行业顶到了成本高位。炭黑站在6年高点，天胶时隔9年重新摸到两万关口——涨价从工厂蔓延到经销商，从国内蔓延到全球。

炭黑涨完，天然橡胶接棒

炭黑是最先点火的一环。据生意社数据，10月1日炭黑基准价报11692.86元/吨，同比上涨约59.74%，仍在6年最高位。

卓创资讯表示，9月山东高温煤焦油累积涨幅约45%；中国橡胶工业协会测算，9月炭黑全行业预计亏损超1.2亿元。9月15日，卡博特（中国）已宣布特种炭黑每吨上调5800元。

天然橡胶紧随其后接棒。9月30日，沪胶主力合约盘中最高触及20115元/吨，收盘报20095元/吨，单日上涨5.54%，为2017年3月以来首次收盘站上2万元/吨关口，创近9年新高。

现货同步跟涨，天然橡胶国内市场均价约1.94万元/吨、同比上涨31%；顺丁橡胶16220元/吨、同比上涨38.99%。

供给收缩是本轮涨价的主因，市场普遍把直接触发因素归结为泰国东北部洪灾。泰国橡胶管理局表示，泰国东部地区近日遭遇洪水和强降雨，大量橡胶种植园受损。据通报，9月24日至30日期间，罗勇府、尖竹汶府、北柳府和沙缴府共有141,472莱（约2.3万公顷）橡胶园受灾，涉及橡胶种植户7,679名。

国家气候中心预测，厄尔尼诺将在今年11月前后达到峰值，形成一次有监测记录以来最强的超强厄尔尼诺事件。

更深一层是供给弹性不足：橡胶树开割要等6至8年，上一轮低价周期抑制了更新补种，东南亚主产区老龄树占比逐步提升，新增面积有限。

涨价函超100张，9月最密集

成本的账，最终要落在轮胎上。截至9月30日，9月单月涨价函已超100份，涉及80余家企业，9月由此成为本年度、也是有史以来最密集的涨价月份。

更值得注意的是节奏：9月主流涨幅约3%，10月普遍跳升至6%，几乎不留备货期。

10月1日集中执行的一批里，三角轮胎商用车胎涨3%—5%、工程胎涨2%—5%，并明确"不排除11月继续涨价"；通用股份TBR、PCR上调3%—5%；赛轮轮胎TBR上调2%—3%；玲珑轮胎零售市场TBR、PCR均上调3%—5%；万力轮胎TBR内销上调2%—3%，并预告10月23日再度调涨。

国庆假期，涨价也没停：假期内超20家企业发布涨价函，其中路通、畅达、三角、双钱、正道、君驰、永盛、优盛、天基9家为二次涨价。

经销商开始跟涨，锁价通道被切断

这一轮最明显的变化出现在渠道端。吉林省轮达商贸、山东正和安轮胎、广州远宏轮胎等渠道商主动调价，涨价由厂家单向传导变为全链条传导——在此前三轮涨价中均未出现过。

吉林轮达自10月1日起对普利司通、固特异、邓禄普等十余品牌上调1%—5%，山东正和安、广州远宏对旗下全系列上调3%—5%，三家均为9月29日发函、10月1日落地。

另一个新变化是拒绝锁价。万达宝通、跃龙、恒荣、华兴万达、君乐、通用股份、贵州轮胎等企业明确不接受预付款锁价，切断了经销商打款锁价的路径。

终端同步反应：因工厂调价，此前所有雪地胎报价全部作废。

涨价已经蔓延到全球。韩泰9月宣布一年多来首次全产品线涨价，乘用车最高5%；普利司通、优科豪马自9月1日起上调日本国内价格约5%。

国际大牌也在10月跟进中国市场涨价潮。10月25日固特异（含固铂）部分规格最高上调4%；10月26日耐克森全线产品上调2%—5%。

工厂比往年更早减产

成本逼近红线，工厂的应对是提前减产。周度数据显示，9月25日至30日，半钢胎样本企业产能利用率52.60%，环比下降10.44个百分点、同比下降7.05个百分点；全钢胎48.68%，环比下降9.79个百分点、同比下降6.68个百分点。库存同步走低：半钢胎样本平均库存周转38.67天，全钢胎27.12天。

成本与售价的剪刀差最能说明问题：综合成本涨幅已超20%，涨价函幅度普遍只有3%—5%，差额全部由制造端消化。

从炭黑到天然橡胶，从工厂到经销商，这轮涨价已经打通产业链的每一环，也跨过了每一道国境线。

泰国主产区洪涝仍在持续，天胶产业链停产停供、产量预期下调，"节后胶价回落"的指望继续推迟，成本高位或将贯穿四季度。

原材料只涨不跌将进一步挤压生存空间，中小企业的产能出清将被加速，行业集中度有望在洗牌中抬升。

下一步，压力最大的仍是那些既没有海外产能、也缺少议价能力的中小胎企。

（来源：天然橡胶网）

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