“当日本轮胎产业仅有2%的增速时，中国的轮胎企业却保持在20%--30%的发展速度。随着整个经济发展放缓，这样的发展速度或许已成过去时，中国的橡胶产业必须适应经济增速减缓的发展趋势。”

　　在日前举办的“橡胶行业投资并购战略高端论坛”上，中国橡胶工业协会常务副会长兼秘书长邓雅俐这样提醒业内人士。

　　过去30年的发展，使中国成为世界上橡胶产业发展最快的国家。数据显示，“十一五”期间，橡胶产业的产值、销售收入、出口和主要产品产量，年均增长率大都在30%以上。 在邓雅俐眼里，“这个发展应该说是绝无仅有的。”

　　受金融危机的影响，中国橡胶产业“十二五”第一年的增速，比整个“十一五”下降了十个百分点，但增长率仍然达到10%以上。

　　据邓雅俐介绍，目前，国内轮胎的子午化率已达到87%，高强度输送带和线绳V带的比例都达到90%，废橡胶的处理率已经达到85%以上。橡胶产业已经形成循环利用的模式，其清洁生产率也在不断提高，能耗则在不断降低。　　“橡胶产业的结构调整还是很有成效的。”这是邓雅俐的总体感觉。

　　据了解，截至上半年，中国橡胶产业的增速继去年后进一步减缓，增幅下降到10%以下，而过去的增长率都是在20%-30%。据邓雅俐判断，虽然产业增速在下降，但橡胶业整体发展是趋于稳定的。

　　上半年，橡胶制品的出口增幅减缓，且波动较大。数据显示，1月份，橡胶制品出口交货值同比下降5.8%，其中轮胎下降12%;4月份，橡胶制品出口交货值同比增长14%;截至上半年，轮胎出口增长7%，橡胶管、带等也出现同比增幅回落的现象。造成以上情形的原因，在邓雅俐看来，除了季节性的回落外，还有欧洲经济的波动，以及国际贸易摩擦因素的影响。

　　“今年的橡胶产业是喜忧参半。喜的是，橡胶原材料的价格回落幅度很大;忧的是，市场需求在减少。”邓雅俐分析道，原材料价格下降，同时，产品价格也有回落的趋势，市场的波动，导致生产经营成本难以控制。这使得行业的利润空间有可能进一步缩小。

　　她指出，以前的高速增长，掩盖了很多矛盾，今年由于市场需求不足，产能过剩的矛盾进一步显现，产能过剩导致库存增长。由于政绩工程等推动，橡胶制品管、带、片及轮胎等，都有不同程度产能过剩的状况，其中最突出的，是结构性过剩问题。这造成产品的低水平、同质化竞争，进而导致价格战。

　　据了解，市场需求的下滑，致使橡胶行业库存居高不下。中国橡胶工业协会统计的200家企业的库存状况显示，上半年，其库存同比增长8%，几乎所有产品库存的增长率都高于去年。邓雅俐透露说，库存额现已达到150亿元左右，如果下半年经济走势没有什么变化，库存将会越来越多。

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