据中国汽车流通协会数据，7月汽车经销商库存预警指数为51.1%，同比下降了7.8个百分点。7月汽车市场总需求与上月相比有所增加，经营状况略差于上月。7月库存指数为49.2%，环比下降10.1个百分点。
　　总体说来，7月份库存压力有所缓解，但经销商经营状况并未好转,大部分品牌经销商库存压力继续加大。从预警指数走势判断，7月库存系数仍将处在1.5的警戒线以上。
　　而对于8月份，认为市场总需求“增加”的经销商比例由13.6%增至32.4%；认为“减少”的由36.4%降至23.1%。市场总需求将比7 月份有所增加，汽车市场开始有回暖迹象。认为经营状况“好”的经销商比例由10.0%增至16.7%；认为“不好”的比例有所减少，从26.4%降至 24.1%。8月份经销商经营状况将略好于7月份。
　　经销商生存状况堪忧
　　近几年来，退网，库存超红线等等有关汽车经销商的报道时常见诸网端，经销商生存状况堪忧。
　　今年6月，汽车经销商库存预警指数为58.9%，超过了50%的警戒线水平，创下自预警指数发布以来的新高。数据显示，北京大约有45%的汽车经销商处于亏损状态。
　　中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军就曾指出，由于汽车生产厂家产能严重过剩，只能向汽车经销商压库，产能释放快于需求增长的矛盾进一步加剧，造成汽车经销商遭遇库存高企的困境。这对经销商是一种不公平，同时对社会资源是种浪费。 
 

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