2015年轮胎企业会陆续推出针对细分市场的轮胎新品。比如米其林的自动修复轮胎也已确定于2015年 登陆市场，而米其林Tweel无充气轮胎已经量产。普利司通除了无空气轮胎，也推出了窄轮胎技术这是和无空气背道而驰的技术。就2014年国内轮胎企业在 术研发上的努力来看，2015年国产轮胎企业也将在原配、替换市场与国外轮胎企业展开激烈竞争，如风神轮胎、玲珑轮胎、双钱轮胎等。尽管国内轮胎产品技术 与国外企业仍有差距，但就以其发展进程来看，2015年国内轮胎企业可以实现更大的进步。
 
　　轮胎价格：轮胎价格继续走低。
 
　　1、供大于求是价格向下的主动力。经历10多年的高速发展尤其是近两年投资井喷后，中国轮胎无论轿车胎还是载重卡车胎都出现较为严重的结构性过剩，即中低 档同质化轮胎过剩，而高端及绿色轮胎仍有缺口。库存量普遍在1.5至2个月生产量。轮胎企业开工率不断走低，跌落至年内低点水平。中国轮胎集中度相对不 高，低开工率及高库存容易使企业不让市场让价格，相互压价，导致价格重心向下。
 
　　2、价格下降还有一定空间。天然橡胶价格从2011年5月近36000元/吨下降至现在的近13000元/吨，下降幅度高达63.9％左右。同期轮胎价格 也呈现下降趋势，轿车胎价格指数下降25.5%，卡车胎价格指数下降30.98%，天然橡胶占轮胎总成本近50%，从轮胎成本构成分析，中国轿车轮胎价格 还有5％左右的下降空间，卡车胎下降空间相对较小，大约1%～2%。这也是近期轿车轮胎价格下降幅度明显大于卡车胎的主要原因。
 
　　3、价格下降还将持续一段时间。橡胶等原材料成本传递到下游轮胎行业有一定的时间差。从传统经验看，这个时间差在6个月以上。现在橡胶仍在继续探底，最多 算是处在底部区域，橡胶价格还未现反转迹象。按经验推算，中国轮胎价格企稳或向上还需要6个月以上时间。尽管随着传统春节到来，交通及运输出现高峰，对轮 胎的需求量增加，轮胎价格下降幅度会减小，但下降仍是主基调。
 
　　综上所述，中国乘用胎价格总趋势下降，预计下降幅度在5%～10%，主要视美国对中国乘用胎双反情况而定。卡车胎价格仍将有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。轮胎价格反转，乐观估计要在明年下半年。
 
　　2014-2015 轮胎行业形势分析
 
　　2014年，中国轮胎产业发展出现了一些新问题。一方面，随着中国经济增速放缓，橡胶轮胎产业开始呈现“微增长”态势，同时，产品同质化竞争使得价格战日趋白热化，企业压力不断增大；另一方面，美国、俄罗斯等国家连续对中国轮胎实施“双反” 调查，导致出口压力大增。2014年，中国轮胎业发展出现的最大变化是增速放缓。数据显示，中国橡胶工业协会47家统计企业1-9月份产值同比增长仅 1.17%，销售收入同比下降4.52%，出口交货值同比下降1.86%；45家统计企业1-9月份利润增长4.33%，利税下降5.59%。
 
　　2014年，中国低端轮胎市场量增价跌趋势明显，在价格战背后，原材料降价的利好被彻底抵消，而其他成本却在悄然增加。数据显示，2014年，轮胎企业的人工成本、管理费用和财务成本分别上涨17.6%、9.8%和14.2%。
 
　　自2015年1月1日起，中国天然橡胶进口关税由20%税率或1200元/吨，调整为20%或1500元/吨，增加300元/吨；进口天然胶乳关税增加180元/吨。这意味着，对严重依赖进口天然橡胶的中国轮胎企业来说，2015年，成本增加的压力将更大。
 
　　2015年及未来轮胎行业总趋势
 
　　2015年轮胎营销将由高价格、高毛利转向低单价、高占有；许多传统的渠道和商家将会因未来的变革而消失；产融结合、物贸结合、服务营销将是盈利的主要途 径。有专家预计：大品牌的渠道层级将进一步减少，零售商的价值将进一步增强，因为得益于品牌在消费者中的强大号召力和在全国范围内众多品牌经销店支持配送和安装服务，强势厂商主导的电商平台将会得到较快发展。

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