近两年来，为打破贸易壁垒，实现国际化发展，中国多家轮胎企业相继在东南亚投资建厂。

    随着中美两国间的外贸较量愈演愈烈，新的问题产生了：中国轮胎工厂越来越多的东南亚，会不会成为美国“双反”大锤的下一个目标？

    由于美国对华“双反”日趋严重，加上中国“一带一路”政策落地，拥有丰富原材料和廉价劳动力的东南亚，成为中国轮胎企业海外建厂的首选之地。

    赛轮金宇2013年投资建设的越南工厂，2016年实现年产1000万套半钢子午线轮胎、年产1.5万吨全钢工程子午线轮胎能力。

    2016年8月，森麒麟轮胎投资约4亿美元，在泰国投资建设的轮胎工业4.0工厂投产，预计到2017年3月，可形成年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。

    2016年9月，在马来西亚，青岛福临轮胎成功签约建设海外第一个生产基地，该工厂投资2亿元，将于2017年5月投产。

    自2014年在泰国设厂以来，玲珑轮胎已持续投资数亿美元，目前具备年产1000万套半钢子午线轮胎、年产120万套全钢子午线轮胎的生产能力。

    越来越频繁的国际贸易壁垒，使中国轮胎企业对海外建厂这一“曲线救国”方式趋之若鹜。 国内还有多家轮胎企业表露出要到这一地区投资的意向。

    美国“双反”不只对中国，美国的贸易保护大棒，并不只砸向中国。

    2月3日，美国确认对进口自印度和斯里兰卡的OTR轮胎实施“双反”。 这件事看似与中国无关，却为在东南亚建厂的中国轮胎企业敲了一次边鼓。

中国企业在东南亚投资设厂，一方面是为开拓国际化之路，另一方面，也有避开被美国“双反”的考虑。因此，其产品销路主要是海外，包括美国。

    按照美国的贸易保护趋势，如果来自东南亚的轮胎进口大幅增加，他们下一步会不会对这个地区也反倾销？

    针对这个问题，山东橡胶行业协会会长张洪民在与轮胎世界网沟通时表示，虽存在不确定性，但确实有这种可能性。

    张洪民表示，即便在东南亚建厂存在一定风险，但从原材料、劳动力、交通等各方面综合来看，这里都有资本成为中国轮胎企业海外建厂的首选之地。

    他也提醒说，中国轮胎企业的建厂地点，应分散到东南亚多个国家，避免过于集中，从而缩小目标，降低再次被“双反”的几率。

     如果某一天，连东南亚国家也遭遇贸易壁垒，中国轮胎企业是否只能转而寻求在美国本土建厂，才有可能把产品卖到美国去？

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