“中国每年产生大量的废旧轮胎，仅2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，约1200万吨，并且以每年8%至10%的速度递增。”

　　全国政协委员、林达集团董事局主席李晓林从另一方面关注大气污染防治，他的切入点是汽车废旧轮胎。
　
　　李晓林委员说，废旧轮胎是一种危害大的“黑色污染”，大量废轮胎堆积占用土地、污染环境、危害健康，造成巨大的资源浪费和安全隐患。

　　废轮胎直接燃烧会产生二英、呋喃等持久性有机污染物，以及锌、镉、镍、铅等重金属污染物。

　　传统的废轮胎填埋和焚烧等处理方式，因会对环境造成危害，已经在一些发达国家被禁止。

　　中国推进废轮胎的再利用处理问题，已刻不容缓。

　　李晓林说，目前，废轮胎再利用主要通过废轮胎翻新、制造再生橡胶和胶粉，以及废旧轮胎的“热裂解”等。

　　李晓林解释说，“热裂解”技术可将废旧轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体，经济价值很大。

　　区别于“土法炼油”，“热裂解”技术可实现废旧轮胎中各类资源的充分回收，不污染环境，属于循环经济及节能减排领域。

　　目前，中国从事废旧轮胎处理的企业有很多，但上规模、有先进技术的企业不多，废旧轮胎加工利用的产品附加值低，经济效益差，企业包袱沉重。需要国家从技术、政策、法规等方面，对废旧轮胎的再利用项目进行扶持和鼓励。  

　　原载北京晚报

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