山东省东营市正下功夫研究轮胎出口措施。该市市长赵豪志日前强调，要着力推动工业内涵式发展，重点抓好轮胎等四大产业集群。

    一季度，东营市进出口总值达320.1亿元，同比增长53.5%，增速居山东省第一。

    其中，轮胎出口额达115.5亿元，同比增长13.9%，有效拉动了当地对外贸易发展。

    东营轮胎出口的竞争力从何而来？东证期货的研究人员近期实地调研了当地一家轮胎出口商。

    中国轮胎最便宜

    这个出口商主要向欧美和中南美市场出口全钢胎与半钢胎。

    在接到国外订单后，他们从东营和广州地区的轮胎厂进货，厂方报FOB价格，出口商加上一定利润后直接从厂家发货卖给国外经销商。

    这样一来，该出口商占用资金较少，也没有自己的成品库存。

    据这家出口商介绍，其半钢胎出口占比约70%，全钢胎占比30%，出口不具备明显的季节性特征。

    美国对华半钢胎“双反”后，其北美市场的出口占比下滑。后来，卡客车轮胎“双反”取消，出口订单将不受影响。

    他们认为，中东市场并不是轮胎出口商的最好选择，因为出口风险较大，欠款现象多且信誉差，此外，当地进口商会将轮胎价格压得很低。

    中国轮胎产品在国外市场通常是最便宜的，比高档品牌低50%左右。前期轮胎涨价后，两者的差异缩窄到20%上下。

    市场仍有开拓空间

    据介绍，欧美是成熟市场，南美对出口商来说是新兴市场，许多出口商尚未进驻。在南美洲，巴西市场容量最大。

    虽然巴西也对中国的全钢和半钢胎进行了反倾销，但该国国内轮胎供应不足，且对比各国轮胎看，中国轮胎即便加上反倾销税，价格还是低于美国。

    因此，巴西仍倾向于从中国进口轮胎产品。

    国外大经销商的库存通常在2-3个月，小经销商的库存在1个月左右。国外经销商的库存天数之所以比国内高，主要是航运周期等因素。

    从3月份的情况看，国外经销商不缺货，由于原材料价格近期下跌，国外经销商在3、4月份处于观望状态，补库积极性不高。

    据分析，由于国内工厂库存压力较大，预计后续轮胎厂家会采取促销手段，刺激出口需求。

   （本文为轮胎世界网整理，部分内容来自东证衍生品研究院）

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