“走出去”的大方向是好的。但在此过程中，国内轮胎企业有很多困难需要解决和克服。

     日前，中国橡胶工业协会会长邓雅俐接受了轮胎世界网的独家专访。

     就中国轮胎企业海外建厂这一热点话题，她从多个层面提出了自己的看法。

     “走出去”是大趋势

     近年来，中国轮胎国际贸易发展迅速。数据显示，到目前，中国轮胎出口量已占轮胎总产量的70%。

     邓雅俐表示，产品出口仅仅是轮胎业外向型发展的一个方面。企业本身“走出去”，才是更深入的开放，也是中国轮胎产业发展的一大趋势。

     在她看来，在“一带一路”战略的影响下，“走出去”不仅是中国橡胶业应有的发展格局，也是企业进行全球化布局和国际化经营的重要战略。

     但是，随之而来的问题是，中国轮胎企业在积极走出去的同时，遇到了上下游生产配套方面的短板。

     对此，邓雅俐认为，从获取原材料到工厂生产，这个过程需要计划、协调和统筹。上下游配套化建立产业园区，可能是企业海外建厂更好的发展方向。

     海外建厂不能“一窝蜂”

     近几年，玲珑、赛轮金宇、森麒麟等多家中国轮胎企业，相继在东南亚投资建厂。

     关于这一现象，邓雅俐认为，东南亚是轮胎行业的主要原料产地，市场、劳动力、政策等优势明显，中国轮胎企业直接去建厂，不失为很好的选择，

     但她同时也表示，企业在东南亚建厂应有一定的计划，而不是大家“一窝蜂”地集中到某个国家。

     据分析，几家在东南亚投资设厂的中国企业，均有避开美国轮胎“双反”的目的。因此，其产品销路主要是海外，包括美国。

     邓雅俐举了个例子：如果中国轮胎企业海外产能大量集中到泰国，那么，泰国会不会成为美国“双反”的下一个目标？中国企业会不会在当地形成内部竞争？ 她认为，这些都是企业需要深度考虑的问题。

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