最近的重卡市场，好消息和坏消息都有。

　　　好消息就是，根据第一商用车网最新掌握的数据，今年6月份，我国重卡市场累计销售11万辆，环比微弱下降3%，比去年同期的9.76万辆增长13%。这个11万辆的销量，也再度刷新了6月份重卡市场月度销量的纪录，创下了新高。在此之前，6月份重卡市场销量的历史最高点发生在2017年6月（97576辆）。

　　　而坏消息便是，从7月份开始，重卡市场开始步入淡季，同比下滑几成定局。

　　　从2018年初开始，重卡市场就呈现出旺盛的发展势头。根据第一商用车网的统计，2018年1月至6月，重卡市场具有几个鲜明的特点：

　　　首先，市场有五次刷新了月度销量纪录，分别是1月、3月、4月、5月和6月，3月份市场还以13.89万辆的销量，创造了重卡市场月度销量的历史新高；其次，2018年上半年有五个月的销量都是同比增长，只有一个月（2月份）的销量是同比下降的。而且，这几个月的增长，还是在去年同期销量基数很高的前提下取得的；第三，受去年牵引车大量透支的利空影响以及基建工程需求火爆的利好刺激，牵引车市场持续下滑，工程车市场高速增长。

　　　今年6月份和上半年我国重卡市场保持增长，原因究竟何在？

　　　第一商用车网分析有几个方面，其中包括：部分企业6月底销量冲刺，争取上半年业绩飘红（这势必也会影响到下半年市场）；基建类固定资产投资月度增速持续超预期，使得重型工程车的市场需求和销量表现也连续超预期；各大重卡品牌的经销商备货和库存（这也在一定程度上带来了物流车库存偏高的隐患）；7月1日起不合规轿运车禁止上路对上半年轿运车市场的利好刺激；多地限制国三柴油车进城或鼓励淘汰更新国三柴油车，对重卡新车购买需求带来利好；去年年底一部分行业销量“移到了”今年……

　　　今年上半年，重卡市场累计销售66.98万辆，比去年同期的58.37万辆实现增长15%。

　　　6月份重卡市场的销量表现再度超出预期，全年重卡市场销量有望突破百万辆大关，成为继2010年和2017年之后第三个破百万的年份——但需要指出的是，从7月份开始，各家主流重卡企业接到的订单数量都有较大回落，全行业逐渐进入了淡季，7、8月份销量同比下滑几成定局。这一方面是由于去年同期的销量基数过高（去年7、8月份市场表现反常，可以说是“淡季很旺”）；另一方面也是因为工程车需求在传统淡季出现较大回落，而牵引车作为重卡市场主要的一支力量，今年以来一直在下滑，全年恐怕都难以扛起市场的“大梁”。

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