7、8月份，各地纷纷进入盛夏，“炎热”似乎已经成为唯一的主旋律。那么，重卡市场呢？还会是这么“冷”吗？

7月销量环比下降11% 同比下降36%

最近几个月的重卡市场，回暖的速度实在是太慢了。这个市场在4月份跌至销量谷底后（当月销量只有4.4万辆），5月份环比增长12%，6月份环比增12%，整个二季度重卡销量只有14.8万辆，同比下降71%。到了7月份，销量甚至出现了同比和环比双降的态势。

根据第一商用车网初步掌握的数据，今年7月份，我国重卡市场大约销售4.9万辆左右（开票口径），环比今年6月下降11%，比上年同期的7.63万辆下降36%，净减少2.73万辆。4.9万辆是自2016年以来7月份销量的最低点，比2016年7月销量（4.97万辆）还要略低。

今年7月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十四个月下降，降幅是今年以来七个月的历史最低值，不过这并不值得太多庆幸，因为去年7月销量就是断崖式下降的一个月。由于去年7月1日起开始实施柴油车国六排放法规，因此，去年的销量主要集中在上半年，当年7月份销量一下从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆，环比减少了一半，同比下降了45%。即便如此，即便去年7月份销量如此之差，2022年7月的销量仍然出现了同比下滑，可见市场之“凶险”。

7月份过后，今年1-7月的重卡市场累计销售42.9万辆，比上年同期的112.1万辆下降62%，减少了69万辆。

7月份市场表现不理想，从目前的情况来看，8月份销量也很难有较大起色，虽然有望实现同比增长（去年8月份销量只有5.13万辆，为当年月销量第二低），但实现环比大幅增长的概率不大。希望，就寄托在9月份和10月份。

也就是说，9月份和10月份的商用车市场尤其重卡市场，或将因基建的发力而迎来一波小高潮。需要提示的是，由于不利因素仍然较多，这一波“小高潮”恐怕也不会太过乐观，只是相比7、8月有较大改善而已。

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